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  "attribution": "maGnet — sustainable practices database",
  "source": "https://magnet.ma-gestion.pro",
  "exported_at": "2026-11-08T10:55:24.983Z",
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    "impact": "transport",
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  "practice_count": 2,
  "practices": [
    {
      "id": 85,
      "title": "Compartir con otras instituciones el transporte de obras de arte",
      "description": "En lugar de contratar un envío exclusivo por exposición, el museo agrupa el transporte de obras con el de otras instituciones siempre que es posible, y prioriza la supervisión virtual frente a los viajes de los correos que acompañan las piezas.\n\nAgrupar exige coincidir en fechas y en ruta con otra institución, de modo que se decide muy pronto, al cerrar el calendario de préstamos, y rara vez se puede improvisar. La supervisión a distancia depende de que el prestatario acepte sustituir la presencia física por un dispositivo de seguimiento acordado: es una cláusula del contrato de préstamo, no una decisión interna del museo receptor.\n\nEl transporte de obras y los viajes de los correos suponían un tercio de las 4.313 toneladas de emisiones indirectas que el museo calculó para 2019: es la partida donde una institución de este tipo tiene más margen. Suprimir un viaje de correo ahorra además dietas y alojamiento, aunque la fuente no cuantifica ese efecto presupuestario.",
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      "impact_criterion_label": "Transport",
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      "profession_label": "Kunstregie en tentoonstellingsopbouw",
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      "author": "contributor-anonymous",
      "published_at": "2026-10-27T22:46:47.143Z",
      "url": "https://magnet.ma-gestion.pro/fiches/85",
      "licence": "CC-BY-4.0"
    },
    {
      "id": 81,
      "title": "Mantener en servicio la línea de tranvía durante los días del festival",
      "description": "El festival acuerda con el operador del tranvía que la línea que llega al recinto siga en servicio durante los días del evento, también en las horas en las que normalmente no circula, y añade un aparcamiento de bicicletas gratuito junto a la entrada.\n\nSe negocia con meses de antelación, porque supone turnos y material rodante adicionales para el operador, y solo tiene sentido si el recinto está ya sobre el trazado de una línea existente. El horario se comunica junto con la programación, para que pese en el momento en que el público decide cómo llegar, no cuando ya ha reservado aparcamiento.\n\nEl acceso del público es la mayor fuente de emisiones de un festival urbano. Mantener el tranvía evita además la cola de taxis y vehículos privados a la salida, que es justamente la hora en que el transporte público ya no está disponible. La fuente no publica el reparto modal del público.",
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      "impact_criterion_label": "Transport",
      "profession": "audience",
      "profession_label": "Publiekswerking en ticketing",
      "country": "ES",
      "country_label": "Spanje",
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      "sector_label": "Festivals",
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      "source_url": "https://www.papernest.es/blog/revolucion-energetica-en-primavera-sound-2024-como-el-festival-lidera-el-cambio-verde/",
      "author": "contributor-anonymous",
      "published_at": "2026-10-27T22:46:47.106Z",
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